A MOBILIDADE URBANA NA REGIÃO METROPOLITANA DA GRANDE SÃO LUÍS, MARANHÃO, BRASIL: A PRIORIDADE SE IMPÕE?
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A MOBILIDADE URBANA NA REGIÃO METROPOLITANA DA GRANDE SÃO LUÍS, MARANHÃO, BRASIL: A PRIORIDADE SE IMPÕE?
URBAN MOBILITY IN THE METROPOLITAN REGION OF GRANDE SÃO LUÍS, MARANHÃO, BRAZIL: IS PRIORITY IMPOSED?
Autor: Antonio José de Araújo Ferreira
Resumo: Devido ao processo de urbanização, a mobilidade emerge como sendo uma demanda. Nesse caso, enquadra-se a Região Metropolitana da Grande São Luís (RMGSL) que foi instituída em 1998. Para tanto, fez-se uma revisão bibliográfica e levou-se a efeito levantamento bibliográfico, seleção, análise e interpretação das informações e dados obtidos. Os resultados revelam que: a atual conformação territorial da RMGSL remonta a 2015 e inclui 13 municípios, dos quais 4 localizam-se na ilha do Maranhão e 9 ficam no continente; a mancha urbana cresceu 205,57% no período de 1991 (125,6 km²) a 2017 (383,8 km²); concentra 34,05% do PIB estadual (2021), 24,30% da população estadual (2022) e 28,59% da frota de veículos do Maranhão (2022); a frota de veículos da RMGSL ascendeu 99,81% entre 2010 e 2022, sendo maior no segmento de automóveis particulares e motocicletas enquanto a frota de ônibus teve aumento pífio, o que contribui para congestionamentos, perda de tempo e compromete a qualidade de vida da maioria de seus 1.458.836 moradores. Conclui-se que é preciso atualizar o diagnóstico e efetivar o Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado da RMGSL, ampliar a intermodalidade dos transportes hidroviários aos transportes públicos coletivos, sobretudo articulando melhor os 9 municípios do continente.
Abstract: Due to the urbanization process, mobility emerges as a demand. In this case, the Metropolitan Region of Greater São Luís (RMGSL) was established in 1998. For this purpose, a literature review was made and it was carried out a bibliographic survey, selection, analysis and interpretation of the information and data obtained. The results reveal that: the current territorial conformation of the RMGSL dates back to 2015 and includes 13 municipalities, of which 4 are located on the island of Maranhão and 9 are on the continent; the urban spot grew 205.57% in the period 1991 (125.6 km²) to 2017 (383.8 km²); concentrates 34.05% of state GDP (2021), 24.30% of the state population (2022) and 28.59% of the vehicle fleet of Maranhão (2022); the RMGSL vehicle fleet amounted to 99.81% between 2010 and 2022, being larger in the segment of private cars and motorcycles while the bus fleet had a negligible increase, which contributes to congestion, loss of time and compromises the quality of life of most of its 1,458,836 residents. It is concluded that it is necessary to update the diagnosis and implement the Master Plan for Integrated Development of the RMGSL, expanding the intermodality of waterways transport to public public public transport, especially better articulating the 9 municipalities of the continent.
Palavras-chave: Urbanização; Mobilidade; Região Metropolitana; São Luís.
Keywords: Urbanization; Mobility; Metropolitan Region; São Luís.
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