INTERAÇÕES ESPACIAIS, TRANSPORTE PÚBLICO E DEMANDAS POR MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE NA ILHA DO MARANHÃO
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INTERAÇÕES ESPACIAIS, TRANSPORTE PÚBLICO E DEMANDAS POR MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE NA ILHA DO MARANHÃO
SPATIAL INTERACTIONS, PUBLIC TRANSPORT AND DEMANDS FOR MOBILITY AND ACCESSIBILITY IN THE ISLAND OF MARANHÃO
Autoria: Juan Guilherme Costa Siqueira e Rodrigo Giraldi Cocco
Resumo: O desenvolvimento urbano e as demandas por mobilidade e acessibilidade de São Luís, na Ilha do Maranhão, foram historicamente moldados pelo Porto de São Luís, localizado no Bairro Praia Grande. Como uma cidade portuária centralizada, São Luís se destacou pelas exportações e importações ligadas à economia colonial, especialmente de produtos como arroz, açúcar e algodão. No entanto, essa centralização econômica resultou em uma infraestrutura urbana e de transporte público limitada, voltada principalmente para atividades portuárias e comerciais, negligenciando as demandas internas de mobilidade e acessibilidade. A expansão das áreas habitadas, associada ao crescimento populacional, aumentou a demanda por transporte público eficiente, que não foi atendida adequadamente. Após 1970, a operação de grandes empresas como Vale e ALUMAR consolidou o modelo primário-exportador e concentrador de capital, com impacto econômico global e regional, mas sem atender às necessidades locais de mobilidade e acessibilidade. Esses fatores evidenciam como o modelo econômico concentrador e a gestão urbana negligente contribuíram para os desafios de mobilidade em São Luís. A falta de prioridade em investimentos comprometeu o desenvolvimento de soluções capazes de integrar as demandas locais às dinâmicas globais, agravando a exclusão socioespacial na Ilha do Maranhão.
Abstract: Urban development and the demands for mobility and accessibility in São Luís, located on the Island of Maranhão, have historically been shaped by the Port of São Luís, situated in the Praia Grande neighborhood. As a centralized port city, São Luís stood out for its exports and imports tied to the colonial economy, particularly products such as rice, sugar, and cotton. However, this economic centralization resulted in limited urban and public transportation infrastructure, primarily focused on port and commercial activities, neglecting internal demands for mobility and accessibility. The expansion of inhabited areas, coupled with population growth, increased the demand for efficient public transportation, which was not adequately met. After 1970, the operation of large companies like Vale and ALUMAR reinforced the primary-export and capital-concentrating economic model, with global and regional economic impacts but without addressing local mobility and accessibility needs. These factors highlight how the capital-concentrating economic model and negligent urban management contributed to the mobility challenges in São Luís. The lack of investment prioritization undermined the development of solutions capable of integrating local demands with global dynamics, exacerbating socio-spatial exclusion on the Island of Maranhão.
Palavras-chave: Mobilidade urbana. Transporte público. Ilha do Maranhão. Desenvolvimento portuário. Acessibilidade
Keywords: Urban mobility. Public transport. Maranhão Island. Port development. Accessibility
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