Por Cristiano da Silva Paiva
Doutorando em Geografia, UFSC

A mobilidade urbana em Manaus, conforme os dados do IBGE de 2022, revela padrões complexos de desigualdade e segregação no acesso ao transporte público. A pesquisa do IBGE aponta para uma clara divisão racial nos modos de transporte utilizados, o que reflete a exclusão socioeconômica de grupos específicos. Por exemplo, enquanto 41,3% da população branca utiliza automóveis, apenas 32% dependem de ônibus, destacando o maior acesso da população branca ao transporte individual. Em contraste, 42,4% dos negros e 42,5% dos pardos dependem do transporte coletivo, com uma menor porcentagem utilizando automóveis (22,5% e 25,4%, respectivamente).
A comparação entre os dados do PlanMob 2015 e da pesquisa do IBGE 2022 revela transformações significativas no padrão de mobilidade urbana em Manaus. Em 2015, a distribuição modal apresentava uma configuração mais equilibrada entre as três principais categorias: transporte coletivo (39,5%), modos motorizados individuais (30,5%) e modos não motorizados (30%). Esta divisão praticamente equitativa entre individuais motorizados e não motorizados indicava uma cidade com expressiva participação de deslocamentos ativos.

Continue a leitura » »

Por João Henrique Zoehler Lemos
Doutorando em Geografia, UFSC
Bolsista do UNIEDU/FUMDES

O IBGE divulgou, recentemente, mais um resultado preliminar do Censo Demográfico 2022, dessa vez sobre os “Deslocamentos para trabalho e para estudo”. É uma radiografia da mobilidade urbana e regional a nível nacional. Iniciativa de grande valia para nós, estudiosos da circulação, transportes e logística em contextos tão diversos como os que temos no território brasileiro. O levantamento traz recortes importantes, como a divisão modal – algo inédito, pela primeira vez no Censo –, o tradicional tempo de deslocamento, o local de exercício do trabalho, entre outros [1]. Diante desses dados, estas breves notas terão como recorte territorial para análise o estado de Santa Catarina.

Um dado chama a atenção de antemão: no estado catarinense, o império do automóvel é gritante e atinge a maior proporção do país, com pouco mais de 47% de participação na matriz modal dos deslocamentos entre casa e trabalho em geral – considerando-se o mesmo município, outro município e outro país como local de trabalho (figura 1).

Figura 1 – Santa Catarina: matriz modal do meio de transporte utilizado, em % (2022)

Fonte: IBGE, Censo Demográfico 2022 (IBGE, 2025a).

Continue a leitura » »

Publicação do trabalho intitulado "O Porto Seco de Cascavel como centro aduaneiro: concessão, logística e circulação de mercadorias" escrito por Nelson Fernandes Felipe Junior (UNILA), Eidy Edwin Arndt Semoto (UNILA) e Ronald dos Santos Pereira (UNILA).

Resumo: Este artigo tem como objetivo analisar o Porto Seco de Cascavel e, em especial, as atividades aduaneiras, a concessão, a logística e a circulação de mercadorias. Os portos secos são pontos nodais no território que exercem diversas funções, como o transbordo, o armazenamento e a movimentação de cargas, a realização de processos aduaneiros e tributários, entre outros. Os portos secos são importantes para a integração regional e o comércio, com apoio da infraestrutura, da logística, das normas e da tributação. São utilizados como meio de descentralização das atividades dos portos, dos aeroportos e das áreas de fronteira, antecipando os processos burocráticos, alfandegários e de despacho. São distribuídos de forma estratégica no território nacional e têm como objetivo favorecer os fluxos de mercadorias e o controle aduaneiro no território. Os portos secos são constituídos de um terminal alfandegado que segue uma legislação específica para sua criação e operação. O Porto Seco de Cascavel favorece o transporte de produtos agrícolas (sobretudo soja e milho) do oeste do Paraná e contribui com as exportações e importações do Brasil, do Paraguai e da Argentina.

Confira o novo número – v. 6, n. 4 – e os demais Textos para Discussão clicando neste link.

Publicação do trabalho intitulado "Atributos para veículo leve sobre trilhos (VLT): um pensar em mobilidade para Florianópolis e região metropolitana" escrito pelo professor Acires Dias (UFSC).

Resumo: O Seminário Técnico de Avaliação e Planejamento da Mobilidade Urbana de Florianópolis e Região Metropolitana, realizado nos dias 29 e 30 de maio de 2025 no auditório da Arquitetura da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), reuniu um conjunto de convidados para discutir estratégias integradas de mobilidade urbana. O evento teve como objetivo principal avaliar as atuais condições de deslocamento na região metropolitana e propor diretrizes para o aprimoramento da infraestrutura e dos sistemas de transporte, considerando as dinâmicas territoriais e as necessidades da população. Entre as atividades desenvolvidas, o autor, docente aposentado do curso de Engenharia Mecânica da UFSC, proferiu a palestra “Atributos para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT): um pensar em mobilidade para Florianópolis e Região Metropolitana”. A exposição tratou do modal ferroviário como alternativa viável para o transporte urbano, com ênfase nas características e potencialidades do VLT com propulsão elétrica. A palestra defende a inclusão do VLT nos planos de mobilidade urbana dos municípios envolvidos, destacando sua adequação à realidade metropolitana, sua eficiência energética, seu baixo impacto ambiental e sua capacidade de integração intermunicipal.

Confira o novo número – v. 6, n. 3 – e os demais Textos para Discussão clicando neste link.

Nos dias 6 e 7 de agosto, 100 participantes se aprofundaram nas discussões do curso A dinâmica territorial sob a ótica dos transportes e da logística, que foi ministrado pelo Prof. Márcio Rogério Silveira no âmbito dos "cursos de inverno" da Universidade de São Paulo (USP). A atividade foi desenvolvida como parte do estágio de pós-doutorado do professor Márcio, marcando uma importante contribuição para a área.

O curso teve como objetivo central analisar o papel estratégico dos transportes, da circulação e da logística para a competitividade e o desenvolvimento econômico, com foco especial no Brasil e em casos internacionais, como a China e o seu atual estágio de desenvolvimento do planejamento territorial.

Durante as sessões, os participantes se aproximaram de temas relevantes, como a análise dos sistemas de transporte como elementos estruturantes da organização espacial e a relação entre os conceitos de logística e as cadeias produtivas. A discussão se estendeu à fluidez territorial, à competitividade baseada em infraestruturas e às inter-relações entre transportes, logística e desenvolvimento, incluindo os impactos da modernização e da seletividade espacial. Foi bastante cara à exposição o tema da geoeconomia e geopolítica dos transportes. Para finalizar, o planejamento territorial e o foco no desenvolvimento econômica e soberania nacional foram eixos mais gerais da discussão.

Localização dos participantes

A iniciativa, realizada de forma online, demonstrou o potencial da universidade em promover o debate sobre temas candentes dos estudos geográficos contemporâneos e suas conexões com áreas correlatas, contando com um público amplo e diverso.