Laboratório de Estudos sobre Circulação, Transporte e Logística

Autor: Fernando Mesquita

Revista: Geosul

Link: https://periodicos.ufsc.br/index.php/geosul/article/view/93022

Resumo: As crises de ordem econômica, política e pandêmica no Brasil impactam diretamente nas instituições de ensino superior. Nosso objetivo é discutir os efeitos dessas crises nos cursos de graduação em Geografia, tendo como ênfase sua configuração regional. Usamos os microdados do Inep, entre os anos de 2010 e 2021, para mensurar a retração do ensino presencial (público e privado) e a expansão do ensino a distância privado em número de alunos e locais atendidos. Defendemos que embora esteja disperso no território, o ensino a distância acaba reproduzindo uma lógica centralizadora que pouco contribui para o conhecimento da diversidade natural e social do país, ao passo que, o ensino presencial, ao se interiorizar estimula a participação de um maior número de lugares na produção do saber geográfico.

Publicação do trabalho intitulado "Maranhão: antigo e novo", de autoria do economista brasileiro Ignácio Rangel (in memorian).

Conforme o resumo do trabalho, ele traz: "Uma breve análise da trajetória histórica do Maranhão, desde os tempos do Império, quando se constituía numa das suas mais ricas províncias, passando por suas atividades de decadência/prosperidade/decadência até às novas perspectivas de tornar-se um grande Parque Industrial concentrado na siderurgia e metalurgia em geral".

Texto originalmente publicado na Revista FIPES, São Luís, v. 4, n. 1, p. 17-25, jan./jun., 1989.

Transcrição e edição feitas por Juan Guilherme Costa Siqueira, aluno do curso de doutorado do Programa de Pós-Graduação em Geografia da Universidade Federal de Santa Catarina.

Ignácio de Mourão Rangel ou simplesmente Ignácio Rangel (1914-1994) foi um brilhante pensador da formação social brasileira e seu desenvolvimento econômico, de caráter nacional-desenvolvimentista.

Rangel trabalhou na assessoria dos governos de Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek. Esteve presente nos primórdios do atual BNDES. Também esteve à frente do departamento de Economia do Instituto Superior de Estudos Brasileiros (ISEB), entre as décadas de 1950 e 1960.

Entre as suas principais contribuições, destaca-se as obras A dualidade básica da economia brasileira (1957), Elementos de economia do projetamento (1959), A inflação brasileira (1963) e Economia: milagre e anti-milagre (1985).

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Autores: Nelson Fernandes Felipe Junior, Márcio Rogério Silveira e Rodrigo Giraldi Cocco

Revista: Boletim Campineiro de Geografia

Link: https://doi.org/10.54446/bcg.v13i1.2875

Resumo: O presente artigo tem como objetivo principal analisar a Hidrovia Tietê-Paraná e a intermodalidade, bem como seus reflexos territoriais e no desenvolvimento econômico. O sistema hidroviário Tietê-Paraná e a intermodalidade, por intermédio das infraestruturas e dos meios de transporte, favorecem a circulação de mercadorias no território, as exportações e a economia nacional. O transporte aquaviário possui vantagens, como o preço menor do frete em comparação aos modais ferroviário e rodoviário, a grande capacidade de escoamento de cargas, o baixo índice de acidentes e outros. A elaboração de um planejamento estratégico por parte do Estado e o fomento dos investimentos públicos e privados, especialmente na multimodalidade/intermodalidade, são relevantes para qualificar as infraestruturas e estimular a retomada do crescimento econômico brasileiro.

Autores: Lucas Azeredo Rodrigues e João Henrique Zoehler Lemos

Revista: Boletim Campineiro de Geografia

Link:  https://doi.org/10.54446/bcg.v13i1.2882

Resumo: O Brasil, por todo seu contexto histórico de ocupação territorial, adotou diferentes formas de circulação. Por sua dimensão quase continental, os modais aéreo e rodoviário de transporte compõem um cenário mesclado de competitividade e complementaridade. Nas particularidades da organização espacial do estado de Santa Catarina, os transportes regulares de passageiros nos modais aéreo e rodoviário contribuem para a constituição de uma propensa rede urbana interligada ao centro dinâmico do país. Neste sentido, este trabalho objetiva discutir a organização e o papel das redes de transporte regular de passageiros, nas dinâmicas do desenvolvimento regional e urbano em Santa Catarina. Com base em dados oficiais, destaca-se as direções, densidades, concentrações e diferenciações produzidas no território a partir das operações de ambos os modais de transporte.

Este trabalho aponta, entre outras coisas, uma importante inserção do geógrafo, enquanto intelectual e pessoa pública, nas questões candentes do desenvolvimento econômico-social, do planejamento territorial e do Estado.

Publicação do trabalho intitulado "A drenagem econômica e social na integração do estado de Santa Catarina", de autoria do geógrafo catarinense Victor Antônio Peluso Júnior (in memorian).

Texto originalmente publicado na coletânea de trabalhos apresentados na II Jornada Social de Santa Catarina, realizada entre 8 e 10 de maio de 1968. Compôs o eixo “integração estadual: transportes”.

O eixo foi coordenado pelo engenheiro Antônio Carlos Werner, vinculado ao hoje extinto Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Santa Catarina (DER) e ávido defensor da rodovia BR-282, concebida como a “rodovia da integração catarinense”.

O professor Victor Antônio Peluso Júnior – na época professor da UFSC, onde se aposentou em 1979 e lá permaneceu em seu quadro até 1982 (Geosul, v. 8, n. 16) – ficou encarregado de ser o relator no tema “considerações geográficas”, e a partir dele sendo publicado o texto que por ora reproduzimos neste número.

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