Autores: Márcio Rogério Silveira, Rodrigo Giraldi Cocco e Nelson Fernandes Felipe Junior
Revista: Textos para Discussão - LabCit/GEDRI
Link: https://labcit.ufsc.br/td-publicados/
Resumo: A desvalorização da educação no Brasil tem raízes históricas, relacionando-se à busca por parte das classes dominantes, em reproduzir a força de trabalho sob uma baixa qualidade intelectual, homogeneizando-a e, assim, rebaixando o preço de seu salário. Na educação, o professor detém um papel central, sendo também um potencial conscientizador das massas, outro aspecto inconveniente às classes dominantes. Nessa lógica, quer seja no Ensino Superior ou no Ensino Básico, os professores no Brasil tem sido culpabilizados pelo fracasso escolar e, ao mesmo tempo, forçados a desempenhar um papel de treinamento técnico do aluno para o mercado, em detrimento da importância da educação para uma formação política e crítica. No bojo desse processo, agentes ligados ao imperialismo/neoliberalismo, emanam ações que vão desde a manipulação de teorias pedagógicas, até a imposição de bases curriculares que funcionam como panaceia ante a problemas que são estruturais, como a infraestrutura e o serviço escolares insuficientes na qualidade e na quantidade. “Reformas” curriculares essas que redundam em uma redução dramática de horas de conteúdos clássicos, revivendo a cisão entre a “escola dos pobres”, para reproduzir um exército industrial de reserva alienado e a “escola das classes dominantes”, que preparam para o Ensino Superior. O artigo tem por objetivo debater o status quo da educação brasileira sob múltiplos prismas, buscando assim, tecer analises sobre a totalidade dos problemas que a acometem, destacando que o resultado da depreciação infraestrutural de escolas e universidades produz também uma superestrutura justificadora dessas condições. O resultado do descaso material da atividade educativa não poderia ser outro que não uma depreciação moral do “ser professor” e da própria educação formal.
Autores: Juan Guilherme da Costa Siqueira
Evento: XVII Simpósio Nacional de Geografia Urbana 2022 - SIMPURB
Link: https://www.academia.edu/99611227/TRANSPORTE_P%C3%9ABLICO_ESTRAT%C3%89GIAS_NA_CONJUNTURA_NA_ILHA_DO_MARANH%C3%83O
Resumo: No Brasil, a expansão urbana dispersa originou problemas na mobilidade de passageiros, notransporte de mercadorias e em muitos outros setores. O artigo objetivou-se analisar amobilidade do usuário de transporte público nos municípios da Ilha do Maranhão e a sua relaçãoentre o papel regulador do Estado na reestruturação urbana. A pesquisa foi realizada em 2015nos municípios assentados na Ilha do Maranhão que, juntamente com outros municípios,compõem a Região Metropolitana da Grande São Luís. Ao longo da pesquisa, foi possívelobservar que os equipamentos urbanos dos municípios investigados são inadequados paragarantir mobilidade aos usuários, a qual está concentrada nas áreas nobres. O transporte públicoperdeu produtividade ao longo dos anos, o que pode ser comprovado pela estagnação do IPK epela migração de muitos usuários para o transporte alternativo.
Autores: Rafael Matos Felácio, João Henrique Zoehler Lemos e Lucas Azeredo Rodrigues
Evento: XVII Simpósio Nacional de Geografia Urbana 2022 - SIMPURB
Link: https://www.academia.edu/99278388/CIRCULA%C3%87%C3%83O_TRANSPORTES_REDE_URBANA_E_AS_RECENTES_TRANSFORMA%C3%87%C3%95ES_NO_TERRIT%C3%93RIO_CATARINENSE
Resumo: Este trabalho tem como objetivo analisar alguns elementos responsáveis pela expansão urbana do município de São José/SC. Entre eles, o mais importante e gênese da urbanização, foi a relação com a Capital política-administrativa do Estado de Santa Catarina. Fato que desencadeou um processo de metropolização a partir da década de 1980. Abranger a metropolização significa compreender algumas determinantes das dinâmicas internas do município, bem como, o papel desse município dentro da Região Metropolitana de Florianópolis – RMF. Derivando na compreensão de que o município passou por dois momentos distintos em sua expansão urbana, inicialmente sendo cidade-dormitório e posteriormente construindo centralidades e subcentralidades que consolidaram São José como amplamente urbanizado e verticalizado. Fatores que remetem a interações espaciais dinâmicas e amplas e que interferem nos padrões de mobilidade e acessibilidades urbanas.
Autores: Tiago Duarte Nascimento e Márcio Rogério Silveira
Revista: Geosul
Link: https://periodicos.ufsc.br/index.php/geosul/article/view/74173
Resumo: Este trabalho tem como objetivo analisar alguns elementos responsáveis pela expansão urbana do município de São José/SC. Entre eles, o mais importante e gênese da urbanização, foi a relação com a Capital política-administrativa do Estado de Santa Catarina. Fato que desencadeou um processo de metropolização a partir da década de 1980. Abranger a metropolização significa compreender algumas determinantes das dinâmicas internas do município, bem como, o papel desse município dentro da Região Metropolitana de Florianópolis – RMF. Derivando na compreensão de que o município passou por dois momentos distintos em sua expansão urbana, inicialmente sendo cidade-dormitório e posteriormente construindo centralidades e subcentralidades que consolidaram São José como amplamente urbanizado e verticalizado. Fatores que remetem a interações espaciais dinâmicas e amplas e que interferem nos padrões de mobilidade e acessibilidades urbanas.
Autor: Márcio Rogério Silveira
Revista: Revista da ANPEGE
Link: https://ojs.ufgd.edu.br/index.php/anpege/article/view/16202
Resumo: O artigo objetiva analisar os sistemas de transportes, de normas, de tributação e de logística como atributos essenciais à competitividade territorial. A recente reestruturação econômica utiliza de tais componentes para o planejamento e a gestão territorial, com a finalidade de expandir a fluidez e torná-la a principal credencial da competitividade entre os territórios. Fatores que introduzem certas porções do Brasil na divisão internacional do trabalho e altera a forma tradicional de expansão geográfica do capital. A competitividade entre os territórios conta com a atuação do Estado no atendimento das demandas corporativas por infraestruturas de transportes, armazenamento e logística e, na mesma direção, a logística corporativa otimiza os sistemas de engenharia de transportes e de armazenamento, a fim de minimizar custos de produção e circulação. Os sistemas de transportes e logística são elementos cruciais para aumentar a fluidez e, por conseguinte, a competitividade cada vez mais evidente entre os territórios conta com a atuação dos gestores públicos que atuam no reordenamento de diversos espaços do território brasileiro.
